지난해 국내시장에서 가장 많이 팔린 수입차를 두고 자동차업계에서 논란이 일고 있다.

해외에서 생산, 수입돼 국내 완성차 업체가 판매하는 주문자상표부착방식(OEM) 차종들이 수입차에 해당하지만 수입차 통계에서는 정작 빠져 있기 때문이다.

7일 한국수입자동차협회에 따르면 폴크스바겐 티구안이 지난해 9천467대 팔려 수입차 1위를 차지했고 아우디 A6가 7천49대, BMW 520d가 6천640대로 2, 3위를 기록했다.

그러나 사실상 수입차인 OEM 차종을 포함하면 QM3가 압도적인 대수로 1위였다.

르노 삼성이 수입해 국내에 판매하는 QM3는 지난해 2만4천560대가 판매되며 수입된 차로는 사상 처음으로 연간 판매 2만대를 돌파했기 때문이다.

폴크스바겐 티구안은 그 뒤를 이어 2위, 아우디 A6, BMW 520d가 3, 5위에 해당한다. 한국GM의 OEM 차종인 임팔라도 지난해 8월 첫 판매 이후 총 6천913대가 팔리며 4위를 차지했다.

이에 따라 국산차와 수입차 점유율도 달라진다.

지난해 수입차 점유율은 13.3%(OEM 미포함)에서 15.0%로 늘어나고 국산차 점유율은 86.7%에서 85.0%로 줄어들게 된다.

자동차 업계에서 이런 논란이 발생한 것은 한국수입자동차협회가 회원사 기준으로 실적을 발표함에 따라 OEM 차량 판매 실적이 수입차 통계에 반영되지 못하고 있기 때문이다.

스페인에서 생산, 수입되는 QM3와 미국에서 생산되는 임팔라, 카마로가 실제로는 수입차임에도 르노삼성, 한국GM이 판매하고 있다는 이유로 수입차 집계에서는 빠져 있어 통계에 혼란이 생기는 것이다.

한국자동차산업협회에 따르면 OEM 수입차 판매는 2009년만 하더라도 1천661대에 불과했으나 르노삼성이 QM3를 스페인에서 수입하기 시작한 2014년 1만8천249대로 늘었고 지난해 8월 임팔라의 가세로 3만1천521대로 급증했다. 올해도 임팔라의 영향으로 OEM 판매가 더욱 늘어날 것으로 보인다.

OEM 차량의 판매 급증으로 지난해 자동차 수입액이 사상 처음으로 100억 달러를 넘어서며 공산품 수입 품목 빅3에 진입하기도 했다.

자동차 업계 관계자는 "OEM 모델 판매 대수가 앞으로 더욱 늘어날 것으로 예상됨에 따라 정확한 국내 자동차시장 수요 구조 및 변화 추이를 파악하려면 수입차 분류 기준을 명확히 하고 판매 현황을 정밀하게 집계할 필요성이 커지고 있다"고 말했다.