[뉴스프리존= 김원규 기자] PK 지역의 더불어민주당 의원들과 광역단체장들이 27일 대거 상경해 국회의원들과 광역단체장들이 6조원 규모의 김해신공항 사업 저지와 사업지 변경에 사활을 걸었다. 이들은 원내 지도부에 동남권 신공항 지정 재검토와 관련된 문제를 총리실과 함께 정식으로 논의해줄 것을 요청했다.

이날 오후 1시 반 국회 앞에 민주당 지도부에게 김해공항 확장안을 폐기하고 부산 가덕도 신공항을 대신 건설할 것을 촉구하는 등, 일렬로 늘어선 대형 관광버스에서는 부산·울산·경남 지역에서 상경한 주민 200여명이 내렸다. 이들은 ‘동남권 신공항 지정 재검토’ 피켓을 들고, 의원회관 대회의실에 모여 박근혜 정부 때 결정된 김해신공항 사업 전면 중단을 한목소리로 외쳤다.

경제난 악화로 험악해진 PK 민심 되돌리기에 총력전을 펴고 나섰다. 오거돈 부산시장은 “김해신공항 사업은 10년이 지나도 될 수 없는 사업”이라며 “사업을 막아내자”라고 호소했다.

총선을 앞두고 민심 수습 일환으로 지역 정치인들은 국회에서 이인영 원내대표를 만나 ‘김해신공항 계획(안) 타당성 검증 보고서’를 전달한 후, 대국민 보고회를 개최했다. 항공 전문가 29명으로 구성된 ‘동남권 관문공항 검증단’이 작성한 보고서는 항공안전과 소음, 환경 등 6개 분야 18개 항목에서 김해신공항의 타당성 부족 근거를 지적하며, 김해공항 확장 대신 신공항 건설에 힘을 실어줬다.

이어 김경수 경남도지사는 “10조원의 예산을 들여 반쪽짜리 공항을 건설하느니, 유사시 인천공항을 대체할 수 있는 완벽한 공항을 건설해야 한다”라며 “국토부 차원에서는 이전 정부에서 내린 사업 결정을 뒤집기 쉽지 않을 테니, 총리실로 이관해 다시 한번 사업 과정을 면밀히 검토해줄 것을 강력히 요구한다”라고 말했다. 문재인 대통령도 지난 2월 부산을 방문한 자리에서 “만약 (동남권 신공항에 대한) 생각들이 다르다면 부득이 검증 논의를 총리실 산하로 승격해서 결정해야 하지 않을까 생각한다”라고 언급한 만큼, 동남권 신공항 관련 업무는 총리실로 이관될 가능성이 커졌다.

이들은 김현미 국토교통부장관이 김해 신공항 백지화 불가 입장을 고수하자, 총리실로 이관되면 우선 김해신공항 건설 적합성 여부를 따지게 된다. 총리실이 국토부의 손을 들어주면 현재 추진 중인 김해신공항 건설은 속도를 내겠지만, 검증단의 손을 들어주면 김해신공항 건설은 중단되고 새로운 입지 선정에 들어가야 한다. 새 입지에 대해 부산시는 내심 가덕도를 염두에 두고 있지만, 구체적으로 언급된 곳은 없다. 총리실의 판단은 늦어도 추석 전에는 이뤄질 것이라는 게 국회의 대체적인 분석이다. 내년 4월 치러지는 제21대 총선 전에 가시적인 입장을 내놓아야 하는 탓이다.

현재 김해신공항 사업은 문재인 정부 들어 ‘올스톱’ 상태다. 이들은 민주당에 제출한 타당성 검증 보고서를 통해 ▲입지선정 단계부터 정책결정 과정의 공정성 부족▲항공수요 왜곡 ▲관문공항 기능 수행 곤란 ▲안전성 미확보 및 소음 민원-비행시간 제한 ▲용량증대 부족으로 조기포화 등의 문제가 있다고 주장했다. 2017년 5월 정부는 사전 적격심사, 기술제안서 평가, 가격입찰 등 행정절차를 거쳐 용역업체로 포스코건설 컨소시엄을 최종 선정했다. 34억원 규모의 용역은 작년 8월에 완료됐지만, 기본계획 발표를 거듭 연기하는 상황이다. 국토부가 밝힌 김해공항 확장의 총 사업비는 5조9576억원이다.

그러나 검증단 보고회에 대해 국토부 관계자는 “검증단에서 지적한 소음과 안전 문제 외에 사업비가 10조원에 달한다는 주장은 여러모로 사실과 다르다”라며 “총리실 이관이 결정되지 않는 한, 김해신공항 사업을 차질없이 추진해 나간다는 국토부의 기본 입장에는 변화가 없다”라고 강조했다. 보고서는 가덕도 신공항을 지을 경우 소요될 막대한 재원에 대해선 언급하지 않았다. 지난 2016년 동남권 신공항 사전 타당성 용역을 수행한 파리공항공단엔지니어링(ADPi)은 가덕도 공항 건설에 10조6천억원이 소요될 것으로 전망했다.