한진해운 채권단이 30일 한진해운에 대한 신규 지원 불가 결정을 만장일치로 결정 내려 결국 법정관리가 불가피한 것으로 보인다.

[뉴스프리존=이천호기자]산업은행과 KEB하나은행 등 한진해운 채권단은 이날 오전 11시부터 서울 여의도 산업은행 본관에서 긴급 채권금융기관협의회를 열었다. 회의 결과 한진해운에 추가 지원이 불가하다는 결정을 내렸다. 이에 따라 한진해운은 법정관리 절차를 밟게 돼 결국 파산에 이르게 될 것으로 보인다.

채권단은 한진해운 스스로 마련해야 하는 유동성 확보 계획이 미흡하다고 판단했다. 한진해운은 최근 약 5000억원 규모의 자구안을 제시했지만, 채권단은 당초 요구했던 수준에 못 미쳐 자율협약을 지속할 수 없다는 쪽으로 결론 내린 것으로 알려졌다. 채권단은 6000억원 이상을 마련해야 추가 지원이 가능하다는 입장을 제시했었다. 한진해운에 대한 채권단의 추가자금 지 원이 불가능해지면서 한진해운의 법정관리행은 피할 수 없게 됐다

앞서 산업은행은 한진그룹이 제시한 부족 자금 조달방안을 토대로 한진해운의 경영정상화절차를 지속할지를 결정하는 안건을 채권금융기관협의회에 제시한 뒤 30일까지 의견을 달라고 요청했다.

채권단은 실사 결과를 토대로 내년까지 1조 원, 최악에는 1조 7천억 원까지 자금이 부족할 것으로 추산하고 있다. 이에 대해 한진그룹은 지난 25일 한진해운 최대 주주인 대한항공이 4천억 원 규모의 신규 자금을 지원하고 추가로 부족할 경우 조양호 회장 개인과 다른 계열사가 천억 원을 추가로 지원한다는 내용의 자구안을 내놨다.

한진그룹은 이 자구안과 관련해 조달 가능한 최대한이며 선박금융과 용선료 협상을 마무리 짓고 있어 1조 2,700억 원에 달하는 유동성을 확보할 수 있게 됐다며 정부와 채권단에 지원을 촉구했다.

앞서 한진해운은 2011년 이후 이어진 유럽 재정위기와 중국의 성장둔화, 신흥국의 경기침체 및 선박의 과잉공급으로 장기적인 해운업 경기침체에 따라 경영악화를 겪어 왔다. 이에 유동성 압박에 시달리다 결국 지난 3월 자율협약을 채권단에 신청했고 5월부터 자율협약 개시를 통해 경영정상화 과정을 추진해왔다.

이로써 국내 1위 컨테이너 선사인 한진해운이 법정관리로 갈 것으로 보임에 따라 해운업계에 후폭풍이 몰아칠 것으로 보인다. 

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