[인천=뉴스프리존] 박봉민 기자 = 인천시는 올해 수소연료전지차 총 498대를 보급을 목표로 총 사업비 374억 3500만 원을 들여 구매자에게 대당 3250만 원(국비 2250만원, 시비 1000만원)의 보조금을 지급한다.

보조금 신청대상은 구매신청서 접수일 기준으로 인천시에 30일 이상 거주한 모든 시민이 해당되며, 접수 전일 인천에 사업자등록을 한 개인·법인·단체·공공기관도 신청 대상이 된다.

신청방법은 구매자가 2개월 이내 출고 가능한 차량에 한해 자동차 제조·판매사와 구매계약을 체결하고 지원 신청서를 제출하는 방식으로 진행되며 차량 출고·등록순으로 보조금을 지원한다.

이번 지원을 통해 인천시는 수소산업 육성과 환경친화적 자동차 보급이 확대돼 대기환경 개선에 기여할 것으로 기대하고 있다.

하지만, 보조금 지급만으로 수소차 확대에 한계가 있다는 지적이다.

수소연료전지차를 운용할 경우 휘발유차 대비 약 20%(넥쏘, 17인치 기준) 연료비가 절감되고 개별소비세 최대 400만원 감면, 공영주차장 주차료 50% 및 고속도로 통행료 50% 할인혜택 등이 제공된다. 하지만, 충전소 등의 인프라 부족이 문제로 지적된다.

인천시 역시 이러한 문제인식을 같이하고 최대한 접근성을 강화하는 방향으로 사업을 추진해 나간다는 방침이다.

인천시에 따르면, 2025년까지 수소차 5500대 보급을 목표로 하고 있으며 2020년 말 현재 495대(버스 7대 포함)가 운행 중이다.

이에 비해 현재 인천시에는 지난 2019년 말 개소한 남동구의 H인천 수소충전소와 올 초 문을 연 인천공항 제1터미널 수소충전소가 운영 중이며, 오는 8월까지 추가로 3개소가 준공돼 연내 총 5개소가 운영될 예정이다. 2025년까지는 총 13개소의 충전소 운영한다는 목표다.

충전소 한 곳당 하루 평균 400~50대를 수용할 수 있는 점을 감안할 때 부족하지 않다는 것이 인천시의 설명이다.

이와 관련해 인천시의 한 관계자는 기자와의 전화통화에서 “수소충전소의 경우, 운영초기 적자가 불가피 하고 이에 대해 환경부에서 최대 70%까지 적자 보존을 해주고 있다”며 “이러한 점을 감안해 점진적으로 (충전소를) 확대해 나갈 계획이다”라고 밝혔다.

그러면서 “2025년까지 총 13개소의 충전소 운영을 목표로 추진한다. 이들 충전소는 가능한 곳부터 건립해 운영을 시작하되, 지역적인 안배를 고려해 최대한 접근성을 높이는 방향으로 추진할 계획이다”라고 말했다.

유준호 인천시 에너지정책과장은 “수소경제시대의 핵심사업이 수소 모빌리티 분야이다”라며 “미세먼지 저감효과가 높은 수소연료전지차 보급을 확대하기 위해서는 무엇보다 충전인프라 구축이 뒷받침 돼야 하는 만큼 충전소 확충에도 주력하겠다”고 밝혔다.

하지만, 이 과정에서 지역주민들의 반발을 어떻게 다독여 수용성을 높일지는 여전히 과제로 남는다.